Carrera-Autos in Montevideo

Von Administrator | 18. 08. 2008

Stephan hat mich gerade auf einen Artikel in Spielgel Online hingewiesen. Es geht um die Spezialitäten des Stadtverkehrs von Montevideo, der Hauptstadt von Uruguay.

Die sehen doch aus wie die uralten Wracks auf meiner Carrerabahn, 20 Jahre harter Einsatz, fahren aber dort mit Zulassung durch die Gegend. Ich würde ja gerne mal mit sowas beim TÜV vorfahren, den Krankenwagen muß man wohl mitbringen, Herzattacken sind vorprogrammiert. Bilder von Olaf Köhne, mehr hier.

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Safety by Audi

Von Administrator | 14. 08. 2008

Ein wenig “Off-Topic”, aber diesen Avatar aus einem Audi-Forum in den USA möchte ich Euch nicht vorenthalten.

Audi

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Württembergische 2008 - Teil 2

Von Administrator | 7. 08. 2008

Jetzt mal wieder Butter bei die Fische, Zeit für einen gescheiten Rallyebericht und nicht diese ewigen Diskussionen über CM, Wertungen und lauter so einen Schmarrn. Es steht ja noch der zweite Teil der Berichterstattung über die Württembergische aus.

Donnerstag abend großes Public Viewing, Deutschland schlägt Portugal mit 3:2, für gute Stimmung war gesorgt, zumindest 2 Stunden lang interessierte wirklich niemanden der Zeitmeßschwachsinn.

Am Freitag ging es zunächst entlang der Ostseeküste auf den Darß, über Zingst nach Stralsund, Mittag in der Brauerei. Danach, quasi als “Hallo-Wach” waren ein paar schnelle Runden als Gleichmäßigkeits-Sonderprüfung auf der Sandbahn in Stralsund angesagt. Mit dem C-V8 ist das aber ein zweifelhaftes Vergnügen. Mit dem schweren Motor schiebt der Wagen massiv über die Vorderachse (auch und besonders beim Bremsen) und wenn man dann ein wenig Gas gibt kommt sofort das Heck rum. Macht trotzdem einen Heidenspaß.

Nächster Höhepunkt war dann die Nachmittagspause im Technikmuseum Pütnitz, Panzerfahren und Flugplatzrennen inklusive. Schöne und abwechslungsreiche Prüfungen auf Holperpisten - das Volk war begeistert.

Irgendwo auf der Strecke sollte man exakt 60 fahren, dort stand tatsächlich die Polizei mit Radar!! Roter Blitz und bei der Siegerehrung gab es das Bild mit Geschwindigkeit und dem üblichen dummen Gesicht.

Am Samstag dann die dritte Runde - am Start die übliche Schlauchprüfung, 40 Meter in 7 Sekunden, die SMS meldete wenige Hunderstel Abweichung, man war zufrieden. 16 Minuten später die nächste Lichtschranke. 16 Minuten? Nach dem Start? Nein, nach dem zweiten Schlauch … Mist, übersehen, keine Zeit gestartet. Wann sind wir genau losgefahren? Das war doch nicht auf die Minute genau - dauert ja immer ein wenig, bis man am Start die Freigabe bekommt … dann irgendwie 5 Sekunden bis zum Beginn der Schlauchprüfung, + 7 Sekunden für den Schlauch, … tja, wenn man keine Stoppuhrzeit hat muß man einfach schätzen und dann durchfahren. So ein Mist, das wars dann mit einem guten Ergebnis. Alles lief prima bis dahin, am Ende lagen wir mit unserer Schätzung knapp 7 Sekunden daneben. Tödlich bei dieser Konkurrenz … (war am Ende aus bekannten Gründen aber eh völlig wurscht).

Also, erst mal wieder Luft holen und dann gleich bei der nächsten Gleichmäßigkeit verfahren, weil der Fahrer sich beim Blick auf die Chinesen vertan hat während die Beifahrerin kurz die Zeiten kontrollierte - für gute Stimmung im Auto ist gesorgt. The brain is on the right hand side - man soll auf seine Beifahrerin hören. Asche auf mein Haupt.

Aber der absloute Stimmungswieder- aufheller kam dann in Form des Bergringes in Teterow. Eine Motorradgrasbahn mit etwa 1,8 km Länge, wunderbar kurvig durch die Hügel gezogen, 3 1/2 Runden auf Gleichmäßigkeit heizen - was für ein Spaß. Thomas, klasse Prüfungen, sowas sollte es öfter geben.

Touristische Höhepunkte waren dann noch Waren an der Müritz und die DK vor dem Schloß in Güstrow, dann ging es zurück nach Rostock auf den Marktplatz. Sammeln, Rallyeende, Zeit für den Whiskey. Mancher hatte sich auf den teilweise recht holprigen Katzenköpfen ein paar Teile verbogen, der TVR kann demnächst beruhigt durch die Radarmessungen rauschen, das kann keiner mehr lesen.

Fazit: klasse Rallye mit tollen Prüfungen in wunderschöner Landschaft mit tollem Hotel. Wenn dieses Zeitmessungstheater nicht gewesen wäre … Das hat vielen die Stimmung vermiest, weil einfach irregulär. Das trotzdem eine Siegerehrung abgehalten wurde war zumindest verwunderlich, die Streichung aus der Gesamtwertung der verschiedenen Serien allerdings dann konsequent.

Nachsatz: Aber für soviel Geld sollte man sich vielleicht doch noch etwas überlegen, liebe Veranstalter.

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Südwest Classic 2008 - Gastbeitrag

Von Administrator | 1. 08. 2008

Unser Auslandskorrespondent berichtet:

Eigentlich hatten wir ja immer noch gehofft, unsere lieben “Jansens mit dem Jensen” für die Südwest motivieren zu können, der private Kalender hatte jedoch die schlagenderen Argumente! Schade zum Einen – wir hätten gerne wieder die Rallye mit Euch verbracht, prima zum Anderen – ein Duellant weniger … Liebe Jansens, Ihr habt was verpaßt ! Nach einem Jahr der Auszeit (aus bekannten Gründen) hat es Pit mal wieder vermocht eine runde und gelungene Rallye auf die Beine zu stellen. Mit 50 Meldungen und 40 letztendlichen Teilnahmen eine kleine, aber feine Veranstaltung.

Freitag 18. Juli 2008, 10:30, Marktplatz Balingen. Einige Fahrzeuge stehen bereits beklebt und abgenommen startbereit. Pit mittendrin, der Adrenalinspiegel bereits in brauchbarer Höhe. (Bilder: Zollern-Alb-Kurier)

Dokumentenabnahme wie immer im Rathaus. Keine Schlange ? Guten Morgen Sylvi, Startnummer 6. Alles in der Tasche ? Auch das Roadbook für beide Tage – Klasse ! Welche Größe, ehm zwischen …. ach, ich kann kurz probieren, prima ! Junge, Junge. Schon lange nicht mehr so entspannt eine Rallye begonnen.

Uwe beklebt das Auto, ich mache mich auf ins nahe gelegene Kaffee, treffe dort befreundete Teams und beginne mit der Bearbeitung des Roadbooks für den Freitag. Chinesen – keine sichtbaren Gemeinheiten. Schnitte und Schnittwechsel, na ja, wenn’s denn sein muß, hoffentlich nicht zu viele. Hey, siehe da, 50 km nach Karte ! Irgendwie macht Dich das Roadbook stutzig. Keine „Aufgaben à la Pit „ … ? Vielleicht in der Karte ? Mal schauen.

Nun noch die Fahrerbesprechung, dann wirds Zeit das Öl anzuwärmen. Es ist kaum zu glauben, kein Bulletin bei der Südwest, da stimmt was nicht … ! Das macht stutzig ! Nun geht’s endlich los. Chinesen, Schnitte mit bekannten Zielen, Ori mit Schnitt, Beni in der Ori, Lichtschranken wo eigentlich (üblicherweise) keine stehen, usw., usw.

Unsere Scuderia, welcher auch Ihr bekannterweise zugehört, war äusserst erfolgreich. Nicht auszudenken, wie das wohl ausgeschaut hätte mit Euch …

Hanne & Sarah: 1. Damenwertung, 3. Klassenwertung, 6. Grosser Preis von Balingen, 7. Sanduhr, 13. Gesamt

Wolfgang & Annette: 1. Klassenwertung, 2. Grosser Preis von Balingen, 2. Sanduhr, 5. Gesamt

Uwe & Bernd: 1. Klassenwertung, 1. Grosser Preis von Balingen, 1. Sanduhr, 2. Gesamt

Inclusive Wanderpokal – 21 Pokale an unserem Tisch. Unverschämt ….. [Admin: STIMMT!!]

Bottom Line, schon lange nicht mehr eine solch bodenständige, gut organisierte und abwechslungsreiche Veranstaltung erlebt. Tolle Strecken über die Schwäbische Alb und durch den Schwarzwald. Gut gewählte Pausenlokationen mit passenden Leckereien. Ein motiviertes und nettes Orgateam bei den Prüfungen. Klare Ansagen seitens Pit keine Proteste zuzulassen – Rallyepech für jeden, unabhängig ob Begegnung der dritten Art im Schnitt, oder Blockade vor der Lichtschranke – es trifft jeden und trägt Sorge für Entspannung.

Wie immer das abschließende Highlight mit dem Abendessen auf Burg Hohenzollern. Tolles Essen, gute Weine, nette und ausgelassene Teilnehmer, was möchte man mehr für einen Abschlußabend.

Liebe Jansens, hoffentlich ist Eure Nase nun lange genug, im nächsten Jahr wieder teilzunehmen, wenn Pit erneut eine Südwest organisiert !

Bernd Wurth

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Wien - Triest: Beifahrer gesucht

Von Administrator | 30. 07. 2008

Micha sucht einen Beifahrer für sich und seinen Bertone (Walter Röhrl fährt auch mit, nicht bei Micha, aber immerhin):

Hallo Jens.

was für ein Desaster - mein Co-Pilot für die Rallye Wien - Triest (Race Class) ist kurzfristig ausgefallen und da ich ohne Co nicht starten kann, bin ich auf der Suche nach erfahrenen oder begeisterten Motorsportlern, denen so etwas Spaß machen könnte…und irgendwie habe ich im Kopf, daß Du Gott und die Welt kennst und vielleicht jemanden wüsstest, dem das Spaß macht…

Es geht um die klassische Tätigkeit eines Rallye-Beifahrers, d.h Roadbook im Griff, Aufschrieb erstellen und vorlesen, da wir nach Ansage fahren, 4 volle Tage im Auto, 33 Sonderprüfungen an 13 verschiedenen Strecken (Rallye, Bergrennen, Rundstrecke, Head-to-Head) mit Start in Wien über Slowenien, Kroatien nach Triest/Koper (Ziel).

Termin ist Start am 19.08. abends in Wien und Ankunft am 24.08. abends in Koper/Triest, danach Feier/Party und Rückreise am Sonntag.

Transport, Logistik, technischer Support ist organisiert, es geht also nur um angenehme Atmosphäre, viel Rennsport, nette Abende und eine tolle Woche.

Details HIER

Sollte also jemand Zeit und Lust haben, dann meldet Euch bitte per mail oder Kontaktformular bei mir.

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Klassiker meets Klassik

Von Administrator | 27. 07. 2008

Was für eine geniale Idee - und warum sind wir nicht selber draufgekommen? Das haben wir uns am Samstag abend auf der Rückfahrt von Schloß Blumenthal gefragt.

Die Initiative Kultur Mobil München, der Kunst & Kulturverein Blumenthal und das Vuillaume Ensemble haben eine Ausfahrt veranstaltet, die unterhaltsamste seit langem. 80 km durch den Münchener Nordwesten bis kurz vor Aichach. Im idyllischen Innenhof von Schloß Blumenthal (mit Biergarten!!) gab es dann erst was zu Essen und Trinken und ab 17 Uhr ein fast 70 Minuten langes Cellokonzert mit Kompositionen aus 5 Jahrhunderten in der Schloßkirche. Einfach nur toll. Und das alles für UMSONST!!

Es waren etwa 50 Autos beim Start in Schleißheim dabei, schöne Strecke, ein paar kleine Prüfungen und dann Ankunft in Blumenthal. Es wurde zwar gebeten in schwarz/weiß bzw. bayrischer Tracht zu kommen, das taten aber nur weinge Teilnehmer. Schade, das hätte einfach besser zur gesamten Veranstaltung gepaßt.
Es war wirklich gut, Pech für Euch, Jungs, daß ihr alle keine Lust oder Zeit hattet mitzukommen. Das war endlich mal wieder eine schöne Ausfahrt mit tollem Konzert inklusive Uraufführung eines eigens für diese Veranstaltung komponierten Stückes, MobiliboM von Wolfram Dierig, einem Mitglied des Ensembles.

Ich freue mich schon riesig auf die Neuauflage von Klassiker meets Klassik im nächsten Jahr und bin sehr gespannt, wie dann die Resonanz sein wird.

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Classic Masters - beim Würfeln mehr Chancen

Von Administrator | 23. 07. 2008

Beim zufälligen Blättern auf der Classic Masters Webseite fand ich bei den Ergebnislisten folgenden Hinweis:

“Bitte beachten: Aufgrund der nicht nachvollziehbaren Ergebnisse der Württembergischen Classic 2008, hervorgerufen durch enorme Fehler der Firma Sport Timing bei der Zeitmessung, haben wir uns entschlossen, diese Veranstaltung nicht in die Wertung zur Classic Masters 2008 aufzunehmen.”

Ich hatte ja bereits geschrieben, daß es ein Riesentheater mit der Zeitmessung bei der Württembergischen gegeben hat, aber das ist ja wohl der Witz.

Es stehen noch 3 Veranstaltungen der Serie aus, für alle ist die Anmeldefrist bereits abgelaufen, d.h. durch das Streichen einer Wertung 5 (in Worten: FÜNF) Wochen nach Abschluß der Veranstaltung besteht auch keine weitere Möglichkeit, ein schlechtes Ergebnis in einer der vorherigen Rallyes noch in ein Streichresultat umzuwandeln. Auch wenn die Entscheidung grundsätzlich ja nicht ganz verkehrt ist, aber so geht es nicht.

Weiterhin halten die Veranstalter es nicht für nötig, die Teilnehmer im Vorfeld über diese Entscheidung zu unterrichten, sondern sie verstecken die Info irgendwo auf der Webseite.

Ich denke, das war es dann mit der CM für mich. Diese Kasperlveranstaltung mach ich nicht mehr mit.

Es gibt viele schöne Rallyes, die ich nächstes Jahr wieder fahren werde (Coppa, Langenburg, Saar Lor Lux, …) aber die Auswahl wird dann unabhängig von der CM sein. Von wegen “Gütesiegel”.

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Württembergische 2008 - Teil 1

Von Administrator | 22. 07. 2008

Diesmal im hohen Norden
Ostsee - mein Gott, da war ich zum letzten Mal vor 15 Jahren. Aber es ließ sich sehr gut mit der England-Tour verbinden (Caroline is zwar immer noch anderer Meinung) und so sind wir von Hoek van Holland quer durch den Norden nach Warnemünde gefahren.

Thomas Schäfer und Team sind bekannt für innovative Neuerungen - so war die Startreihenfolge beim Prolog abhängig von der Uhrzeit, zu der man seinen Papierkram erledigt hatte. Ich dachte mir, gehste mal nach dem Frühstück um halb 11 dahin, dann wird noch nicht soviel los sein. War es aber doch. Die Schlange auf dem Bild setzte sich im Gebäude nochmals 50 Meter fort, es dauerte etwa 1 Stunde und viele nette Gespräche bis alles erledigt war. Dann den Dekra-Mann suchen zwengs der technischen Abnahme und dann das Auto am Vorstart abstellen.

Irgendwann um 2 war dann alles erledigt, ein kleiner Snack, etwas Roadbookvorbereitung und dann ging es auch schon bald los. Prolog am Donnerstag nachmittag Richtung Heiligendamm und Kühlungsborn, schöne Strecke, schöne Gebäude, nette Mitfahrer und interessante Nachrichten.

Kurz nach dem Start trudelte nämlich eine SMS der offiziellen Zeitnahme bei uns ein. Und die dann folgende SMS-Orgie sollte für den Rest der Rallye das bestimmende Thema bleiben. Die Idee der Veranstalter war, daß die Teilnehmer gleich im Anschluß an die Prüfungen (Lichtschranke, Schnitt etc.) per SMS über das Ergebnis informiert werden sollten. Eigentlich ja nicht uninteressant aber es kam dann anders als geplant.
Am Start gab es gleich eine Schlauchprüfung, 7 Sekunden, eigentlich keine große Sache. Beifahrer streckt Kopf aus Fenster, startet Stoppuhr beim Überfahren des ersten Schlauchs und zählt Fahrer runter. Ein paar Zehntel Abweichung sind möglich, laut SMS waren wir aber 5,78 Sekunden zu schnell, d.h. wir hätten die 40 Meter in 1,22 Sekunden gefahren sein müssen.

Wer kann noch Dreisatz? 40 Meter in 1,22 Sekunden entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 32,79 Metern pro Sekunde, also etwa 118 km/h. Nun befand sich der erste Schlauch etwa 10 Meter nach der Startrampe, so schnell beschleunigt nicht mal ein F1. Von den etwas ungesunden G-Werten mal ganz abgesehen.

Kurz und gut: diese Mitteilung war ebenso für die Tonne wie die meisten der gesendeten SMS, demnach also zu ignorieren. Dummerweise regten sich aber viele Fahrer und Beifahrer dermaßen über diesen Quatsch auf, daß der Veranstalter rote Ohren bekam. Dieser gab dann den Druck auch an die Zeitnehmer weiter, die daraufhin einen Teil der absurden Ergebnisse dann auch prompt in die offiziellen Aushänge übernahmen.

Man erinnerte sich mit Grauen an das letzte Jahr, gleicher Zeitnehmer, ähnliche Ergebnisse … Bitte nicht schon wieder. Thomas Schäfer entschuldigte sich dann bei der Abschlußveranstaltung bei allen Teilnehmern für dieses Chaos, ich vermute mal, im nächsten Jahr kümmert sich eine andere Firma um die Zeitnahme. Man hat schon von Sanduhrkäufen im Raum Stuttgart gehört, die Regale sollen teilweise bereits leer sein.

Zurück zur Rallye: Auf üblich hohem Württ-Niveau, abwechslungsreiche Aufgaben, schöne Strecken, herrliche Alleen, aber es gibt im Meck-Pomm noch verdammt viel Kopfsteinpflaster. Hanne, nicht ärgern; was klappert ist noch dran! Beim TVR hat es das Nummernschild ein wenig zerdengelt, ansonsten konnte man die Strecke wirklich genießen.

Teil 2 dann mit den weiteren Feinheiten, u.a. “Wie schmeiße ich ein wirklich gutes Ergebnis mal eben weg - ein Erfahrungsbericht!”

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Ansteckungsgefahr im Fünfseenland

Von Administrator | 21. 07. 2008

Letzten Freitag war ich bei Michi, dem Oldtimer Blogger vom Ammersee. Er ist echter Vorkriegsprofi mit 4 schönen Autos, in der Garage stehen jeweils ein Benjamin, Amilcar, Fiat und Riley. Und den Riley konnte ich mal fahren:

Riley 3

Riley 1

Warnung:

es handelt sich um einen äußerst ansteckenden Virus, bereits der erste Kontakt kann Euch infizieren, laßt die Finger davon. Die Bilder mögen als abschreckendes Beispiel dienen. Michi beschreibt das alles wie gewohnt etwas ausführlicher hier.

Hatte Jensen in den 30ern nicht auch schon tolle Autos gebaut? Sowas z.B, den Woody mit Ford V8, den H-Type und den phantastischen S-Type:

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2000 km durch Deutschland

Von Administrator | 15. 07. 2008

Die 7-Tage-Rallye war heute nachmittag kurz in München im Olympiapark. Hier ein paar Bilder, der Jensen C-V8 gehört Bernd Krökel, der einzig bekannte mit Vinyl-Dach. Viel Glück auf den nächsten 1.000 Kilometern. Mehr Infos zur Rallye hier.